АКПП - 48RE (A618)

A518 была переименована в 46RH (retainer hydraulic) а позже получила букву Е 46RE (retainer electronic), а максимальная по моменту A618 в - 47RE и 48RE.

Это семейство 4-х ступенчатых АКПП "TorqueFlite" -A518/ A618, устанавливалось на заднеприводные гиганты Доджа и Джипы с моторами около 6 литров с 1990 года. A618 - на редчайшие пикапы с моторами до 8 литров. Предшественник — A904. Разрабатывалась в паре с «братской» трансмиссией меньшего класса по моменту: А500.

Предшественником их также можно считать 3-х ступенчатую A727, к которой добавили понижающую передачу Овердрайв, чтобы экономить топливо на хайвеях. Разница между ними заключается в усилениях пакетов (добавлены фрикционы) и конструкции, чтобы передавать еще больший крутящий момент (до 610 N·m).

Эти старая добрая АКПП золотого века американского автопрома с огромным запасом по железу использовались на легендарных заднеприводных грузовичках-пикапах, которые бороздили американское бездорожье и участвовали в разнообразных шоу, вроде "гонок на выживание".

Фильтры для этих АКПП - одноразовые с фетровой мембраной, одни и те же с 1966 года. №276010A. После пробегов в 100 ткм рекомендованы к замене с каждой сменой масла. Эти автоматы к типу и уровню масла неприхотливы, но с возрастом все больше чувствительны к чистоте масла.

Спустя 30 лет (в 1998) форму фильтра для A518/ A618 немного усовершенствовали, сделав закрытыми - #276010B.

Простые надежные коробки, сделанные с большим запасом прочности. Славятся своей ремонто-пригодностью как жигулевские "копейки".

С 1993 года стал применяться гидротрансформатор с принудительной блокировкой муфты. В том же году эти автоматы получили новое название 46RE.

В 1998 году 46RE/A518 была еще раз значительно модифицирована (в основном была использована более современная электрика).

Подобрать комплекты для переборки - нажми клавишу слева.

Для капремонта всей серии 46-47-48 кроме фильтра заказывают еще Комплект фрикционов (276003) универсальный для всей серии, Ремкомплект прокладок и сальников - №276002. Стальные диски или сразу Мастеркит, куда все эти комплекты входят.

Берут в равной степени отработанные Оверолы и Транстек и Пресижн, которые универсальны и подходят для всех коробок A518, A618 (46RE/RH, 47RE\RH) с 1990 по 2003 годы выпуска.

Для замены фрикционов заказывают в большинстве случаев не фрикционы по отдельности (если масло пахнет горелым), а полный комплект фрикционов, которые различаются по годам выпуска - с 1994 года и раньше: - 276003. Все комплекты фрикционов универсальны и подходят для всех модификаций - коробок A518, A618 (46RE/RH, 47RE\RH).

Также заказывают комплект стальных дисков - 276004.

В половине случаев капитального ремонта заказывают полный комплект расходников - Мастеркит - 276007. (подробнее о комплектации) Для совсем изношенных автоматов в комплект для переборки включают все втулки (276030) , и обе тормозные ленты.

Популярные ремонтные местаАКПП A518/ A618:

Другие сальники, втулки, пружины и подшипники выходят из строя несистемно, а скорее - благодаря особенностям вождения и эксплуатации.

Коды неисправностей OBD-II Крайслер. Мануалы для переборки и идентификации деталей есть в сети по поиску "manual atsg A518"

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине или нажать для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: