359428A-UD соленоид-электрорегулятор tf70-sc / tf80-sc(gen2) solenoid (slu) контрактный деталь была в употреблении

6-ступенчатая АКПП AT6 (TF-70SC) от Aisin Co спроектирована в 2006 году на базе удачной конструкции TF80, но максимально унифицировав размеры пакетов сцепления с TF60 .

Используется для переднеприводных автомобилей европейских производителей, начиная с Peugeot среднего класса с двигателем от 1.6 до 2-х литров. По классификации крутящего момента Айсин АКПП АТ6 - medium torque capacity, передает крутящий момент до 220Нм (по данным Айсин) от 2-х литровых двигателей.

После продолжительной обкатки эта АКПП вышла в серию в кризисном 2009-м году и выпускалась совсем не так активно, как популярный брат TF60.

Только в 2011 году ее опять вспомнили французы и дали ей второй шанс как TF71SC.

Встречается она на редких у нас американских или азиатских Peugeot -308, 3008, ... (список - внизу) Используют ее и на Мини Кантримен и Родстер.

В 2014 году вышли новые модификации: под меньший крутящий момент - TF-72SC, агрегатируемая с редкими у нас двигателями до 1.6л на малышах Пежо 308, 508, 208, RCZ...

TF-72SC (как GA6F21AW) стало возможным встретить на более популярных в ремонте машинах Mini Cooper (F55, F45, F56, One, B47, B38). С 2016 года для Судзуки Vitara выпущена также под-модификация TF70 (и TF73).

Коробка спроектирована "неубиваемой", доживающей до самой старости автомобиля.

Как обычно рекомендации дилеров по срокам замены масла и расходников различаются с рекомендациями Айсиновских конструкторов. Расчетная жизнь коробки до капремонта зависит частоты смены масла и от манеры вождения. И нормально, если первый капремонт потребуется после 300 ткм.

Фильтр (359010) пластиковый с фетровой мембраной в отличии от фильтра TF-80. Эту же конструкцию фильтра стали после 2011 года на новых модификациях TF80.

Меняется фильтр только при переборке автоматов. Поэтому масло рекомендовано менять чаще, чтобы переборка с заменой фильтра потребовалась как можно позже.

Масло - синтетика типа Тойота WS (ок 6.1 литра), которое хорошо работает на низких температурах и позволяет меньше греть автомат зимой перед началом движения. Проверка уровня масла осуществляется так же как и на старшем брате TF-80SC, по уровню переливного отверстия. Масло на молодом авто неплохо держится до 100 ткм. Но с возрастом проверки качества масла показывают, что смену масла стоит делать уже через 60-80 ткм, что так же зависит от агрессивности вождения или перегревов.

Этот автомат имеет слабую систему охлаждения — через теплообменник-таблетку, которая неплохо работает в гарантийный период эксплуатации, но скоро забивается продуктами износа и требует или регулярной очистки или замены. Поэтому после 2-й смены масла или после 3-5 лет активной эксплуатации мастера рекомендуют заменить «таблетку»-теплообменник на внешний радиатор. Через переходник-адаптер — 359998AA.

Подобрать ремкомплекты - клавиша слева (вместе с родственной TF80).

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП